Расскажу немного о городском общественном транспорте в Словакии. Всё это я уже несколько раз рассказывал знакомым, которые приезжали в Братиславу, но сейчас решил изложить всё в блоге — это может не просто пригодиться и другим, но и сэкономить нервы, время и деньги.
На словацком языке городской общественный транспорт называется «mestská hromadná doprava», но чаще используют сокращённое название — «MHD». Например, в объявлениях об аренде квартир или в описании отеля вы можете увидеть фразу вроде «MHD — в 200м», т.е. остановка — совсем рядом.
Мой рассказ будет немного неполным (т.к. мы ещё не ездили в трамваях, но там отличий мало) и в первую очередь будет касаться Братиславы, но и в других городах похожая ситуация, а отличаются в основном цены.
Остановки и таблички на остановках
Остановки бывают крытые и открытые. Но вне зависимости от этого там всегда есть расписание движения для всех маршрутов, проходящих через остановку. Одна такая табличка сохраняет уйму времени и нервов:
Что из него можно узнать?
- Координаты перевозчика — в самой верхней строке
- Название этой остановки («Hálova»), название конечной остановки («Autobusová stanica») и номер маршрута («88») — чуть ниже, самым крупным шрифтом.
- Направление движения, список всех остановок маршрута и положение данной остановки на маршруте — в левой колонке, там где стрелочка вниз, стрелочка начинается от текущей остановки. Остановки, помеченные буквой «z» — это остановки по требованию («na znamenie»). О них — ниже.
- Время в пути от данной остановки до КАЖДОЙ из последующих (почему это важно — объясню позже) — в той же левой колонке, слева от стрелки. Например, от этой остановки до остановки «Bulíkova» — 7 минут.
- Время, когда транспорт проходит через данную остановку в каждый из часов — справа. В верхней части — расписание для рабочих дней, в нижней — для выходных и праздников. Например, посмотрите третью строку в верхнем блоке, она говорит, что автобус после пяти утра будет в 05:01, 05:14, 05:26, 05:38, 05:50. Обязательно учитывайте день недели: некоторые автобусы в выходные дни вообще не ходят, поэтому правильно выбирайте расписание: нижнее — для выходных и праздников.
- Вид автобуса/троллейбуса для каждого рейса: обычный или с низкой осадкой, для удобства инвалидов (об этом см. ниже) — пометка-закорючка, похожая на знак «&» возле времени прибытия (в правой колонке).
Иногда бывает также дополнительный блок, который описывает движение автобуса в дни школьных каникул (если на данном маршруте много школьников, то расписание транспорта подстраивается под нагрузку).
Учитывайте, что все маршруты с буквой «N» перед номером — это ночные маршруты.
Кроме этого, на крытых остановках также есть дополнительная информация, в т.ч. о предстоящих изменениях в расписании и т.п. Расписания есть на всех остановках, мы его видели даже на остановке в Старых Горах, где пригородный автобус проходит всего несколько раз в день.
Билеты, они же «изденки» (jízdenky)
Jízdenka — это билет на проезд, в данном случае — на городской общественный транспорт. Имеют определённое время действия. Наиболее часто используемые — это 15-минутные и 60-минутные, но есть также и 24-часовые, 3-дневные, 7-дневные (особенно удобны для туристов). Ещё есть комбинированные, например, на семью из 4 человек, но я здесь описывать не буду.
Вот 15-минутный билет (используется и для собак):
Билет — один на все виды общественного городского транспорта, по нему можно ехать хоть на автобусе, хоть на троллейбусе, хоть на трамвае.
При посадке билет нужно обязательно отметить: всунуть его стрелочкой вперёд (см. на фото выше) в щель специального аппарата у входа, и она пропечатает на краю билета время первой посадки:
Самый дешёвый, «базовый» («základný») билет — 15-минутный, он «neprestupný», т.е. беспересадочный. Но если у вас не «базовый», а более дорогой билет, то можно использовать какие угодно комбинации MHD, т.е., например, сесть на автобус, проехать несколько остановок, пересесть на другой автобус, потом выйти и сесть в трамвай, а потом ещё и на троллейбус — главное, чтобы от момента первого входа (и отметки билета) до момента последнего выхода прошло не более того времени, на какое куплен билет. 60-минутные в выходные дни действуют 90 минут.
Купить изденки можно как в киосках с прессой (там продаются билеты фабричного производства), так и в автоматах по продаже билетов — там билет печатается прямо при вас, но автомат принимает только монеты (не работает с купюрами)! Рекомендую, если у вас нет проездного, всегда иметь запас билетиков, т.к. не на всех остановках есть автоматы, а водитель на маршруте билеты НЕ продаёт, чтобы не отвлекаться от управления.
Можно также купить SMS-билет на 70 минут за 1€ — отослать SMS на номер 1100. Покупать его надо за несколько минут до прихода транспорта, потому что ответная SMS с кодом приходит не сразу, а через 2-3 минуты, но по правилам использования, вход в транспорт должен производиться с уже полученным электронным билетом. Ещё важный момент: я не знаю, будет ли работать этот сервис с SIM-картами из других стран! Кроме того, есть SMS-билет на 24 часа, но подробностей я не знаю.
Цены на билеты — разные в разных городах. Кроме того, один и тот же вид билета имеет разную стоимость: он может быть со скидкой (за пол-цены, для льготников) или обычный. На момент написания публикации минимальный 15-минутный стоит 0,70€, а 60-минутный — 0,90€.
Для туристов: если вы купили Братиславскую City Card, то на время действия карты получаете не только скидки в музеях и ресторанах, но и бесплатный проезд в MHD Братиславы с 4:30 до 23:00!
Для тех же, кто ездит в MHD постоянно, конечно лучше купить проездной билет — это будет не только дешевле, но и удобнее (не нужно ничего компостировать и т.п.). Проездной билет — не картонка, а пластиковая карта с фотографией и записанными на неё данными о сроке действия, называется električenka. Чтобы выпустить саму карту, нужно заполнить заявку, подать фото размером примерно 3 на 4 см, оплатить около €6, после чего внести оплату за проезд. На карту внесут только номер клиента, тип проездного (обычный, студенческий и т.п.) и дату, до какой оплачен проезд — никакой информации о вас (даже имени) на карте не записано. Позже вы можете продлять срок действия, доплачивая нужную сумму.
Детальную и актуальную информацию о билетах на MHD можно найти на странице Cestovné lístky.
Автобусы снаружи и внутри
Все автобусы, которые работают на городских маршрутах, можно условно разделить на «старые», «нормальные» и «новые». «Старые» — не значит разваливающиеся, 1970-го года выпуска, нет. Просто там неудобный салон (примерно как в городских «Икарусах», если кто застал), и главный (для меня лично) минус — высокий уровень шума. Но в любом случае — они нормального размера («маршрутки» ходят только там где и в самом деле нужны маленькие автобусы, например, в районе Славина), дырок в полу нет, щелей между дверью и стенкой тоже нет, не ободранные (дырки в полу я наблюдал в Одессе). Вот, посмотрите, слева — «новый» автобус, справа — «нормальный»:
Хорошо что старых автобусов не так и много. Но и новых, комфортных, с кондиционированием — пока что тоже немного.
По городу большинство автобусов — «гармошки». Все пригородные и междугородние автобусы, что мы видели — современные, классные:
Ездят автобусы очень быстро. Ходят строго по расписанию, хотя и могут быть опоздания на 2-5 минут. Рекомендую быть на остановке хотя бы за 3 минуты, т.к. автобус может прийти и немного раньше. Никаких остановок вроде «остановите здеся» не бывает.
Да, насчёт пассажиров… Места — уступают. Но даже если есть свободные места, никто не бросается садиться — едут стоя, причём не только молодёжь, но и более старшего возраста. Возможно, потому что расстояния небольшие.
Все «новые» автобусы — красивые, с низкой осадкой, со специальными свободными площадками для инвалидов и колясок напротив второй и третьей двери, если это «гармошка», или второй двери, если «короткий» автобус. Инвалидные коляски можно закрепить специальными ремнями, чтобы во время движения транспорта они не двигались. Кроме того, вдоль стены есть откидные сидения: удобно для человека, сопровождающего инвалида, а если никто не зашёл с коляской, можно просто создать дополнительные сидячие места. Вот так примерно выглядит салон, если войти во вторую дверь и посмотреть назад:
Впереди виден изгиб «гармошки», справа — зона для колясок.
Зачастую окна в «новых» автобусах немного затемнены. Кроме того, насколько я понял, все новые автобусы — с системой кондиционирования и в жару (особенно как была этим летом) пассажиры не задыхаются.
Вот так выглядят «маршрутки» снаружи (мы такую видели в районе Славина):
А вот так внутри (вид из «хвоста» салона):
Посмотреть различные модели автобусов можно в этой фотогалерее (в самом начале там исторические).
Транспорт с низкой осадкой («nizkopodlažný»)
Что значит «с низкой осадкой»? Объясняю. Стоите вы на остановке, подъезжает автобус, останавливается и «проседает вниз», чтобы входы были вровень с бордюром, что позволяет легко заезжать на колясках. После того как все зашли и двери закрыты, автобус снова приподнимается на нормальную высоту и отъезжает.
Сразу скажу: всё это — совсем не «для выпендрёжа». В автобусах и в самом деле ездит много мам с колясками. Ну а почему б и не ездить, если ей, чтобы войти, не требуется складывать коляску, брать её и ребёнка на руки и подниматься по ступеням, т.е. поездка для неё — не экстрим? Инвалидов на колясках я видел буквально пару раз (но это наверное потому что ездим мы редко), оба раза они были с сопровождающими. Но и для людей на костылях — гораздо легче войти, не поднимая ног высоко.
На переднем стекле у транспорта с низкой осадкой обычно есть наклейка с пиктограммой инвалидного кресла.
Вход и выход
В новых автобусах двери на остановках сами не открываются —это позволяет сократить их износ (так же точно было в метро в Праге). На самой двери или возле неё есть кнопка или сенсор (чаще всего они подсвеченные) для открывания дверей, используйте их:
Для людей с ограниченными возможностями есть также специальные кнопки «Выходит человек с ограниченными возможностями» — на площадках для колясок (слева вверху на рукояти):
При её нажатии водитель знает, что пассажир может выходить долго, т.к. ему сложно передвигаться, и будет ждать выхода даже если в дверях никого нет и вроде как все уже вышли.
Чтобы автобус остановился на остановке по требованию («na znamenie»), надо подать водителю это самое «знамение» 
— нажать кнопку, расположенную в салоне возле каждой двери, обычно на утолщениях поручней (в старых автобусах она может быть над дверью):
Табло
Во всех городских автобусах есть табло, которое показывает конечный пункт следования, «узловые» остановки, через которые проходит автобус и ближайшую остановку. Если следующая остановка по требованию — будет показано соответствующее предупреждение.
В некоторых автобусах есть и телевизоры — показывают какие-то коротенькие ролики и рекламу, плюс бегущая строка с новостями. Но распространено не сильно.
Велосипеды
Да, в автобус можно и с велосипедами (про трамвай не скажу — там обычно ступени). Но есть несколько правил, касающихся перевозки велосипедов:
- Входить с велосипедом можно только в двери, возле которых нанесена соответствующая пиктограмма.
- Первыми в транспорт входят люди с колясками и инвалиды. Велосипеды — только если осталось место
- Не более двух велосипедов на автобус.
Трамваи
Здесь они называются «электричка». На них мы не ездили, особо рассказать нечего. Есть два вида: «старые» и «новые». Про старые сказать ничего не могу, а «новые» ездят тихо и мягко, не дребезжат, так что, например, прогуливаясь по ул.Обходной, приходится быть внимательным, а то подъедет и не заметишь.
Выглядят «новые» трамваи примерно так:
И старые, и новые — со ступеньками, т.е. они не являются транспортом с низкой осадкой. И в ближайшее время трамваи с низкой осадкой в Братиславе вряд ли появятся. И вот почему…
В мае магистрат Братиславы… нет, не купил, а всего лишь взял в тестовое использование современный трамвай «Bombardier Flexity Outlook», вот такой:
Низкая осадка, въезды для инвалидов и колясок, климатизация в салоне — красота! Внутри он вот такой:
Обещали, что трамвай будет 3 недели возить пассажиров по Братиславе бесплатно (!), по несколько дней на каждом из маршрутов, чтобы жители могли оценить трамвай (!) перед тем, как город выложит за него крупную сумму. Однако полностью выполнить обещание не получилось: оказалось, что существующие рельсы и рельеф города позволяют ограниченно использовать такой транспорт, и буквально на нескольких маршрутах, а для нормального использования требуется вложить ещё много денег в модернизацию путей. В общем, пришлось трамвай досрочно вернуть. Но радует, что деньги не были выброшены на ветер.
IMHD
Рекомендую очень полезный сайт iMHD.sk, на котором можно найти уйму информации:
- все маршруты всех видов MHD в крупных городах Словакии (город выбирается в правом верхнем углу!) — расписания, список остановок, маршруты на картах;
- получить маршрут от любой и до любой остановки, при этом вам распишут весь маршрут, с пересадками (в т.ч. между различными видами MHD), временем ожидания на остановках и т.д.
- изменения в расписаниях — публикуются заранее;
- узнать всё о всех видах билетов;
- посмотреть фотографии всех видов транспорта, в т.ч. исторические фотографии начала 20-го века.
Такси
Цена на такси ощутимо отличается в зависимости от того, взять ли его на улице или вызвать по телефону. Поэтому, если собираетесь воспользоваться такси, заранее выпишите себе телефоны.
Цены — вменяемые. Например, от жд вокзала до дома (это около 5 км) мы доехали за 4€ (такси мы вызывали).
Надеюсь, кому это эта информация пригодится
P.S. Большинство фотографий взято из фотогалереи сайта www.imhd.sk.